Одновременно ANAC рассматривает запросы о выходе на аргентинский рынок со стороны ещё четырёх авиакомпаний: колумбийских лоукостеров Viva Air и Wingo, перуанской дочки чилийской Sky — компании Sky Perú, а также итальянской ITA, которую образовали на базе обанкротившейся Alitalia.
Вместе с тем аргентинский флагманский перевозчик Aerolíneas Argentinas подписал соглашение с «Аэрофлотом Российские Авиалинии» о совместной коммерческой эксплуатации маршрутов (код-шеринг). К уже имеющемуся соглашению о полётах через Мадрид, российский и аргентинский титульные перевозчики договорились делить рейсы и пассажиров в аэропортах Москвы, Буэнос-Айресе, Майями, Нью-Йорка и Рима.
Фактически это означает, что авиакомпании смогут продавать «длинные» стыковочные билеты и перевозить пассажиров на разных полётных сегментах в своих самолётах или в самолётах друг-друга.
Появление новых авиакомпаний уже сейчас сказывается на снижении стоимости авиабилетов в Аргентину, и эта тенденция сохранится в дальнейшем.
