Самые удобные рейсы в Буэнос-Айрес

Если после Буэнос-Айреса вы собираетесь лететь дальше — в Игуасу, Мендосу, Барилоче или Патагонию, — я бы обязательно сравнил вариант Aerolíneas Argentinas. Международный и внутренний перелёты можно собрать в одной системе бронирования, а выбор направлений внутри страны у национального перевозчика максимальный.

В Буэнос-Айрес Aerolíneas летает из Мадрида, Рима и Майами. На дальних линиях обычно стоит Airbus A330-200: самолёт не новый, зато с нормальной для такого рейса компоновкой 2-4-2 в экономклассе. Перед оплатой проверьте аэропорт следующего вылета: международный рейс прилетает в EZE, а внутренний может уходить из AEP на другом конце города.

Air Europa — не та авиакомпания, ради которой люди специально строят путешествие через Мадрид. Но как рабочий прямой рейс между Испанией и Аргентиной она вполне понятна: UX41/UX42 выполняется ежедневно, а Мадрид даёт большой выбор отдельных билетов из других городов.

На маршруте заявлен Boeing 787-9. В бизнес-классе каждое кресло выходит в проход, а в экономе стоит обычная для Dreamliner компоновка 3-3-3 — без чудес и лишнего пространства. Я бы выбирал Air Europa не по красивой картинке салона, а по цене, времени прилёта и запасу между отдельными билетами.

Air France имеет смысл рассматривать, если вам удобно начинать единый билет в Париже или вы всё равно собирались провести там несколько дней. Прямой рейс до Буэнос-Айреса избавляет от ещё одной пересадки, но отдельный билет до Парижа всё равно остаётся отдельным: задержка первого самолёта не становится проблемой Air France.

Летом 2026 года на линии заявлен Airbus A350-900 — тихий и приятный дальнемагистральный самолёт с бизнес-классом, премиальным экономом и обычным экономом. Но слово A350 ещё ничего не говорит о конкретном кресле: перед оплатой откройте схему салона именно своего рейса.

Майами — один из самых понятных американских входов в Латинскую Америку, а American Airlines летает оттуда в Буэнос-Айрес напрямую. Для читателя из России у этого маршрута есть одно большое «но»: без права на въезд в США он просто не работает.

На направлении встречаются Boeing 787-8 и 777-200ER, поэтому одинаковый номер рейса ещё не гарантирует одинаковый салон. Если для вас важны премиальный эконом, конкретное кресло в бизнес-классе или место у прохода, проверяйте тип самолёта на своей дате, а не по общей странице авиакомпании.

Маршрут China Eastern через Шанхай и Окленд выглядит почти как кругосветное путешествие. Он самый длинный в этой подборке, зато позволяет добраться до Аргентины, не заходя в Европу и США. Для кого-то это экзотика, а для кого-то — единственный маршрут, который нормально складывается по визам и цене.

Билет идёт под одним номером рейса, но в Окленде самолёт делает остановку. Не путайте это с гарантией, что можно просто проспать её в кресле: порядок выхода пассажиров и транзитные требования Новой Зеландии нужно подтвердить для своей даты до покупки билета.

Delta соединяет Атланту и Буэнос-Айрес прямым рейсом. Я бы смотрел на этот вариант прежде всего из США: специально строить дорогу из России через Атланту имеет смысл только при действующей американской визе и действительно хорошей цене.

На большинстве дат заявлен Airbus A330-900neo, но в расписании встречается и A330-200. Это важная разница: название Delta на билете остаётся тем же, а бизнес-класс и общая компоновка салона могут отличаться довольно заметно. Проверяйте самолёт после выбора даты и ещё раз перед вылетом.

Emirates везёт из Дубая в Буэнос-Айрес с остановкой в Рио-де-Жанейро. Получается долго. Но весь маршрут выполняет одна авиакомпания, и для пассажира из России это может быть спокойнее, чем самостоятельно склеивать несколько перевозчиков и надеяться, что каждый из них прилетит вовремя.

В Рио самолёт садится, но менять его обычно не нужно. Нужно ли выходить из салона и как проходит остановка именно на вашей дате, уточняйте перед поездкой. Emirates я бы сравнивал не только по итоговой цене, но и по общей длительности пути: лишние часы в дороге иногда съедают всю выгоду хорошего тарифа.

Ethiopian Airlines собирает пассажиров через Аддис-Абебу и продолжает рейс до Буэнос-Айреса с остановкой в Сан-Паулу. До Аддис-Абебы можно долететь рейсами Ethiopian из Москвы или Стамбула, поэтому маршрут выглядит сложнее на карте, чем ощущается внутри одного билета.

На южноамериканском участке используется Boeing 777-200LR. Главный нюанс — бизнес-класс Cloud Nine с компоновкой 2-3-2: да, в бизнесе здесь может оказаться среднее кресло без прямого выхода в проход. За красивым названием продукта я бы обязательно посмотрел реальную схему мест.

Из всех испанских вариантов Iberia даёт самый широкий выбор прямых рейсов между Мадридом и Буэнос-Айресом. Это не делает билет автоматически дешёвым, зато повышает шанс подобрать нормальное время и не проводить лишние сутки в ожидании продолжения путешествия.

На линии работают Airbus A350-900 и A330-200. В обоих есть бизнес-класс с прямым выходом в проход, но премиальный эконом и расположение конкретных рядов зависят от самолёта. Если летите отдельным билетом до Мадрида, оставляйте запас: Iberia не обязана спасать стыковку, которую вы придумали сами.

ITA Airways — прямой ежедневный рейс из Рима в Буэнос-Айрес и логичный вариант для тех, кому удобнее Италия, а не Испания. Современный Airbus A330-900neo приятнее многих старых самолётов на этом направлении, но сам по себе новый борт не решает вопрос визы и отдельной стыковки.

Если билет до Рима куплен отдельно, я бы оставил большой запас и заранее разобрался с багажом. Два красивых рейса в одном письме от агрегатора не становятся единым билетом: при задержке первого сегмента второй перевозчик может совершенно законно улететь без вас.

KLM летает напрямую из Амстердама в Буэнос-Айрес. Для пассажира из России этот вариант обычно начинается не в Москве, а с отдельного маршрута до Европы — например, через Белград. Поэтому считать нужно не только часы KLM, но и всю дорогу от первой двери до последней.

На линии используется Boeing 777-200ER. Часть самолётов получила обновлённый салон, часть может отличаться, поэтому одна фотография бизнес-класса на сайте не описывает весь флот. KLM я бы выбирал за удачно сложившийся маршрут и расписание, а не за обещание конкретного кресла без проверки борта.

LEVEL — прямой рейс из Барселоны для тех, кому важнее цена, чем ритуалы большой сетевой авиакомпании. В бронировании он может появляться под кодом LL или историческим кодом Iberia IB, и это не повод пугаться: смотреть нужно на фактического перевозчика и условия конкретного тарифа.

Все дальнемагистральные рейсы LEVEL выполняются на Airbus A330-200. Полноценного бизнес-класса нет; лучший продукт — премиальный эконом. Здесь особенно опасно сравнивать только первую цифру в выдаче: багаж, питание и выбор места могут превратить эффектно дешёвый билет в совершенно обычный по цене.

Lufthansa летает из Франкфурта в Буэнос-Айрес на Boeing 747-8. Полететь через океан на «джамбо» само по себе приятно — таких самолётов в регулярном расписании осталось немного. Но романтика четырёх двигателей не означает, что этот вариант будет самым быстрым или дешёвым.

На Boeing 747-8 есть четыре класса: First, Business, Premium Economy и Economy. Компоновка 2-2-2 в бизнесе уже уступает новым продуктам 1-2-1: пассажиру у окна иногда придётся перешагивать через соседа. Я бы выбирал Lufthansa ради удобного общего маршрута, а не ради слова Business в билете.

Plus Ultra — ещё один прямой вариант между Мадридом и Буэнос-Айресом, но с менее плотным расписанием, чем у крупнейших конкурентов. Если даты совпали и цена хорошая, причин заранее отказываться от него нет. Если поездка жёстко привязана ко времени, небольшой выбор рейсов становится отдельным риском.

На линии используется Airbus A330-200 с бизнес-классом 2-2-2 и экономом 2-4-2. Перед оплатой внимательно раскройте тариф: у небольшого перевозчика особенно не хочется обнаружить после покупки, что нужный багаж, место или другая привычная услуга оплачивались отдельно.

Qatar Airways находится в этой подборке как честно обозначенное исключение. Компания сама летает из России в Доху, но собственного рейса Qatar из Дохи до Буэнос-Айреса нет. Значит, в какой-то момент пассажира всё равно повезёт другой перевозчик.

Такой билет может оказаться удобным и даже единым, но оценивать его только по логотипу Qatar нельзя. Перед оплатой откройте каждый сегмент и найдите строку «выполняется авиакомпанией». Затем отдельно проверьте багаж, аэропорты и визовые правила всех пересадок. Иначе премиальный первый участок легко маскирует довольно неудобное продолжение.

SWISS выполняет рейсы между Цюрихом и Буэнос-Айресом с остановкой в Сан-Паулу без смены номера рейса. Маршрут подходит для европейской части поездки при наличии нужных документов.

На линии традиционно используется Airbus A340-300 с четырьмя классами обслуживания. В бизнес-классе ряды чередуются, поэтому одинаковая цена может означать совершенно разный уровень приватности. Если хотите одиночное кресло, выбирайте его по схеме, а не надейтесь получить автоматически при регистрации.

Turkish Airlines — самый очевидный вариант единого билета из России: короткий первый участок до Стамбула, затем длинный рейс в Буэнос-Айрес с остановкой в Сан-Паулу. Я бы начинал сравнение именно с турков, а уже потом проверял, стоит ли экономия на другом маршруте дополнительных пересадок.

Менять самолёт в Сан-Паулу обычно не требуется, но порядок выхода пассажиров может меняться. На линии заявлен Airbus A350-900 с нормальным бизнес-классом 1-2-1. Главный практический риск Turkish здесь не кресло и не питание, а проверка документов перед посадкой — этот вопрос вынесен отдельно в блок «Важно».

United летает напрямую между Хьюстоном и Буэнос-Айресом. Для путешественника из России этот маршрут имеет смысл, если американская виза уже есть или поездка и так начинается в США. Специально добавлять Хьюстон ради одного красивого тарифа я бы стал только после подсчёта всей дороги.

На маршруте используется Boeing 777-200ER. В бизнес-классе Polaris стоит удобная компоновка 1-2-1, а экономическая часть салона плотная — 3-4-3. Разница между хорошим креслом впереди и долгим перелётом в середине центральной четвёрки здесь особенно наглядна, поэтому место лучше выбрать заранее.